消停几个月的李想终于还是忍不住怼人了，苦心树立的“产品暴君”形象又开始滑向“怼人暴君”。
近日，理想汽车创始人李想转发了一篇团车CEO闻伟接受采访的稿件，并配文称其“大概率是骗子”，“毫无廉耻”，“刷新了创业者的底线”，丝毫不顾及这个初涉造车领域、和自己有着共同创业经历的“晚辈”。
这一幕又何尝不是李想几年前宣布造车时，遭到“黑粉”的质疑？如今，理想汽车挣脱生死线，李想也化身成了曾经的“黑粉”。
互联网是有记忆的，李想的这一次怒怼，让众多网友翻出李想当年的种种做法，戏称其为“骗子骂骗子”。团车闻伟究竟是不是李想口中的骗子，星场君将另起一篇仔细阐述。在此之前，我们不妨和网友一起，翻翻李想的“骂人史”。
想成为屠龙的少年
李想，是80后创业家的典范。
高中生李想凭借计算机知识辍学创业的故事在80后流传甚广，其创立的泡泡网也是一代人的记忆。李想被更多人熟知，是创立汽车之家。产品上以用户为中心、拒绝同事加班、不做“996”等行为吸引了一众铁粉追捧。
那时的李想，是年轻一代争相学习的对象，也在那时开始显露出“怼人天赋”。
2013年，李想还在执掌汽车之家时，参加了一档综艺节目，然而在节目录制过程中，李想就怒怼盘石集团创始人田宁，“脑子进水了”，如果不追求前因后果，李想的行为确实是不够礼貌。而追溯缘由后，则可以明白李想是因为团队合同准备不足，且不给出合理的解决办法之下的愤怒。
2015年，由于平安信托的入主，李想在汽车之家的股份被稀释到2.6%，随后在内部斗争后，其被迫辞去汽车之家总裁职务。不过这场不欢而散，李想显然颇有说辞。其在个人微博上称平安集团是 “大黑熊”，也对汽车之家APP版面设计愤怒不已。
同年，李想转投造车事业。有媒体人对李想的再次创业并不看好，而李想也直接回怼：“真没办法，太监也跑出来碰瓷了”。
不过对于车主的投诉，李想也能虚心接受，毫无架子。2019年，有车主发现理想ONE解除自适应巡航后无法加速，在发到网上不久，李想在个人微博上对车主表示道歉，并表示“PDI的流程不太严谨，是我们自己太蠢了。”
不仅仅是关于自己的事，李想更像是商界“王思聪”，对于事不关己的评论同样予以回怼。2018年，创新工场创始人李开复在一次论坛演讲中称买车是一生当中最坏的投资。一石激起千层浪，李开复的评论也是褒贬不一。而李想则发博公然回怼道：按照这个歪理论，生殖器应该是最没用的器官。随后由于言语过激，李想自己删除了这条微博，并心平气和的表示“没必要贬低一个大群体的选择来抢热点”。
2020年4月，瑞幸咖啡财务造假事件东窗事发后，李想在个人微博上怒称瑞幸咖啡董事长陆正耀是“Sha Bi，诈骗犯”。
那时的李想，还勇于承认错误，敢于针砭商界不平之事，可以说是商界的一股清流。而有些话虽然有些过头，但是在是非对错上仍站在观众普遍认知的“正确道路”上，最起码没有被网友称为是“骗子”。
屠龙少年变“恶龙”？
言多必有失，李想高调的同时，也在一次又一次地打自己的脸。
比起蔚来李斌，小鹏汽车何小鹏，李想一直以心直口快著称，李想也被众多年轻人冠以“真性情“的标签，亲切的称为“李怼怼”，是“敢于直视马斯克的男子”。
不过这一标签，放在现在来看，已略不太合时宜了。
车和家创立之初，李想早期设想打造一款低速纯电动车，代号为SEV。为给自己新的创业项目摇旗呐喊，李想多次公开表示“开油车是随地大小便，开电动车是去公厕”，意图标榜电动车的高级。
然而李想的低速电动车由于补贴政策等原因胎死腹中，随后，李想转战一定程度上在“随地大小便”的增程式电动车。争议自然是铺天盖地，此时的李想也彻底变了模样。李想在一段时间内，怼过媒体、怼过同行，围绕增程式电动技术路线与多人展开对骂。
2020年8月，在以“火辣”著称的成都举行的理想汽车用户日上，李想直接“爆粗口”，回怼一些人对增程式动力的指责，“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”
李想也因此有了新的称谓“车企创始人骂街第一人”。
同年9月，大众中国CEO冯思翰在某次会议上评论称，增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，如果放眼全球，增程式电车简直是胡说八道，甚至用‘最糟糕的方案’来形容这一动力形式。仅拥有唯一一款增程式车型的理想自然是“最糟糕”的典型代表，对此，李想在社交平台上下战书，表示愿意和大众最先进的PHEV举行节能环保测试。
不过李想虽然回怼了冯思翰对增程式的评论，但业内对增程式的抨击反而愈演愈烈。一拳难敌四手，李想最终向市场妥协，将理想 ONE 定位为插电混动，整个理想品牌也不再提及“增程式电动车”。
怼媒体，怼同行，终于，李想将炮口对准了用户。去年7月，在尚无定论的座椅水银事件上，李想在理想汽车官方账号发文澄清之后，又补一刀——“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”后来，李想悄悄删除了微博，微博评论也设置成了仅关注可评，但是其直接硬怼车主的诉求，明显与理想汽车以用户为中心的理念相悖，至今仍被业界指责。
最令外界诧异的，还是李想的“记仇”。2021年终销量榜单出来后，李想不忘一年多前冯思翰的言论，发文揶揄，“感谢”大众的鞭策，配图则是销量对比图片，理想ONE超越大众品牌在国内出售的中大型SUV上险量之和。
从因不平发声，到为利益辩白，此次“炮轰”团车闻伟之后，李想的下一目标是谁已不再重要，重要的是李想怼人的初衷早已不是当年。
